México pagó 566 millones de dólares del capital de los bonos emitidos para financiar el cancelado aeropuerto de Texcoco. Con ese abono, el saldo pendiente disminuyó a 3 mil 152 millones de dólares. El vencimiento de esa porción estaba programado para el 31 de octubre.
Los registros del fideicomiso Mexcat, instrumento creado para recaudar recursos y pagar la deuda de los bonos internacionales, indican que el monto original fue de 6 mil millones de dólares en 2016. Mediante recompras de bonos, la deuda se redujo a 4 mil 200 millones en 2019 y a 3 mil 718 millones en 2023, antes del pago reciente.
Desde 2020 también se han cubierto mil 243 millones de dólares en intereses. Mexcat recibe recursos de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y sus cuentas se regularizaron en 2024. Los vencimientos restantes corresponden a 2028, 2046 y 2047.
El proyecto acumuló señalamientos sobre sus contrataciones. En 2019, medios reportaron una investigación federal por un presunto desvío superior a 17 mil millones de pesos, que incluía compras de tezontle y basalto sin contratos previos. Un análisis del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), de 2018, identificó falta de competencia real en 29% de los procedimientos de compra revisados.
El suelo lacustre también planteaba desafíos técnicos. Aunque el Grupo Aeroportuario sostenía que existían soluciones de ingeniería, el IMCO señaló que se desconocía si serían suficientes para prevenir hundimientos e inundaciones. En la zona se reportaron mediciones satelitales de hundimientos de hasta dos centímetros mensuales en el oriente y nororiente de la capital, incluidos los alrededores del AICM.
